Ремонт задней подвески

Задняя подвеска часто требует ремонта. Основные причины – перегрузы, езда по дорогам низкого качества. Наиболее подвержена поломкам подвеска автомобилей, используемых для коммерческих рейсов. Мастера «Прим-Моторс» в кратчайшие сроки выявят причину неполадки и вернут машину в строй. Работы выполняются в прекрасно оснащенном сервисе, укомплектованном профессиональным инструментом и оборудованием.

Типы конструкций

В зависимости от кинематической схемы, задние подвески современных автомобилей можно разделить на несколько типов:

• Двухрычажная. Подвеска оборудована длинным и коротким рычагом и способна сохранять строго вертикальное положение при проезде неровностей. Результат – хорошее сцепление с поверхностью и большой срок службы резины.
• Многорычажная. Такая подвеска отличается улучшенной управляемостью и более плавным ходом. Также заслуживает внимания небольшой уровень шума.
• «МакФерсон». Наиболее распространенная подвеска, снабженная единственным рычагом, работающим в паре со стабилизатором, пружинным блоком и телескопическим амортизатором. Конструкция отличается простотой изготовления. Одно из ключевых достоинств – невысокая цена.
• Зависимая. Подвеска классической конструкции сегодня используется только на автомобилях, рассчитанных на экстремально тяжелые условия эксплуатации. Обычно комплектуется рессорами.

Распространенные неисправности задней подвески

• Нарушение углов установки колес.
• Ослабление или повреждение пружин.
• Необходимость ремонта амортизаторов и их опор.
• Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости.
• Критический износ резинометаллических или шаровых элементов крепежа.

О необходимости ремонта задней подвески говорит ухудшение курсовой устойчивости, сильная раскачка при прохождении поворотов, удары и вибрация при движении, частые «пробои» или снижение амортизирующих свойств. Также должны насторожить масляные следы на амортизаторах, свидетельствующие об утечке.

Как выполняется диагностика?

Прежде чем приступить к ремонту, мастера «Прим-Моторс» протестируют автомобиль на вибрационном стенде, имитирующем движение по дороге. Также для диагностики применяется компьютерный метод, при котором данные о параметрах работы механизмов считываются с чувствительных датчиков. Используемые в связке, эти методы существенно облегчают ремонт задней подвески активного типа, насыщенной сложной электроникой.