Ходовая часть любого легкового автомобиля включает амортизаторы, рычаги и упругие элементы (как правило, пружины). В зависимости от кинематической схемы выделяются три разновидности подвесок:

зависимая. Классическая схема со связанными балкой противоположными колесами. Сегодня встречается преимущественно у коммерческого транспорта и автомобилей повышенной проходимости. Основное преимущество — минимальная стоимость обслуживания и ремонта;

независимая. Каждое колесо имеет индивидуальную амортизирующую систему, что минимизирует раскачку на неровностях и обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой;

полунезависимая. В гибридной разновидности вместо жесткой балки используется гибкий торсион.

Типичные причины ремонта подвески

• Повреждение рычагов.
• Некорректный угол установки колес.
• Просевшая или лопнувшая пружина.
• Критический износ элементов крепления.
• Выход из строя стабилизатора поперечной устойчивости.

О необходимости ремонта сигнализируют раскачка и вибрация автомобиля в движении, звуки ударов, отклонение от заданной траектории, ускоренный или неравномерный износ протектора. Мы настоятельно рекомендуем не затягивать с отправкой машины в сервис. Ездить с неисправной подвеской опасно не только для вас, но и для других участников движения.

Как ремонтируется ходовая часть?

Любым ремонтным работам предшествует диагностика. Наши специалисты используют все современные способы, включая сбор информации с датчиков автомобиля для просмотра кодов ошибок. В распоряжении сервисного центра есть вибростенд, имитирующий реальные дорожные условия для поиска аномалий в работе ходовой части.

Ремонт подвески выполняется в соответствии с рекомендациями производителя. При восстановлении используются только новые комплектующие и оригинальные расходные материалы, что гарантирует большой ресурс и сохранение исходных характеристик. Окончательная цена и перечень работ согласовываются с владельцем прежде, чем мастера приступят к ремонту.